В автомобиле мы не можем, как в домашних условиях, менять положение своего тела во время сидения. Здесь возможности для активного выпрямления, постоянной смены позиций, непоседливого поведения отсутствуют. Внимание водителя полностью занято наблюдением за дорогой. Одновременно педали и руль существенно ограничивают двигательное пространство шофера.

И все же отсюда мы также можем извлечь для себя определенную пользу: наши колени обычно находятся выше центральной точки тазобедренных суставов. Эта благоприятная позиция, которая достигается относительно низким расположением водительского кресла, ведет к уплощению впадин поясничного отдела позвоночника. Однако при слишком сильном расслаблении это может вызвать искривление позвоночника. Поэтому сиденье в автомобиле необходимо также снабдить подушкой. Лучше всего иметь под рукой регулируемую опору для поясничного отдела позвоночника. Эту опору, которая представляет собой небольшую подушечку, можно прикрепить к креслу с помощью липучек или резинок. В некоторых случаях достаточно подложить под поясницу обыкновенную плоскую подушку.

Само водительское кресло должно быть наклонено назад под углом 15-20°. Наклонное расположение спины помогает установлению равновесия высоты колен относительно таза. Одновременно выпрямляется поясничный отдел, и давление, испытываемое позвоночными суставами, переносится на спинку кресла. Чем сильнее наклонено кресло, тем слабее нагрузка на поясничный отдел. Однако при наклоне в 30° водитель вынужден сильно вытягивать вперед руки и напрягать шейный отдел позвоночника, что чревато болями в области шеи и плеч. Наряду с этим сильно наклоненное назад сиденье может стать причиной повреждений и несчастных случаев при возникновении критических ситуаций на дороге.

Труднее всего достичь полноценного положения бедер. Поскольку глубина и мягкость сиденья имеют четкие стандарты, здесь трудно изменить что-либо даже с помощью вспомогательных средств.